La Poste met le paquet pour réduire ses coûts logistiques

Le géant jaune taille dans les effectifs du secteur logistique. Deux cent cinquante emplois à plein temps passeront à la trappe d’ici à 2014 dans la société Postlogistics. La Poste espère ainsi renforcer la compétitivité dans un domaine «soumis à une concurrence de plus en plus internationalisée et agressive, et à une pression accrue sur les prix», précise-t-elle dans un communiqué diffusé hier.
Syndicom «condamne» ces suppressions de postes, a fait savoir le syndicat de la communication et des médias. Avec 904 millions de francs de bénéfice net en 2011, La Poste aurait les reins assez solides pour faire face aux difficultés du secteur logistique.
Détenu à 100% par le géant jaune, Postlogistics a réalisé en 2011 un chiffre d’affaires de 1,49 milliard de francs et un bénéfice de 151 millions. L’entreprise, qui emploie plus de cinq mille trois cents personnes, assure l’acheminement des colis ainsi que le stockage et le transport de marchandises.

Le site de Daillens sur le gril
Seul le second secteur sera touché par la restructuration. Il est actuellement dans les chiffres rouges, admet Kaspar Bütikofer, secrétaire central à Syndicom. Une affirmation que le géant jaune refuse de commenter. «Nous ne fournissons pas de chiffres sur les résultats des différentes unités. Ce domaine est ouvert au marché libre et nous ne voulons pas donner des informations à nos concurrents», indique Mariano Masserini, porte-parole de La Poste. La suppression de deux cent cinquante emplois équivaut à une diminution d’un bon quart des effectifs dans ce domaine, évalue Kaspar Bütikofer.
L’opération «se fera dans toute la mesure du possible par le biais des départs naturels», précise le géant jaune. Un plan social a été négocié avec les syndicats en cas de licenciements. Il prévoit des indemnités allant d’un à trois mois de salaire selon l’ancienneté, avec des suppléments pour les seniors. La Poste s’engage aussi à fournir une aide au placement.
Le site de Daillens (VD) sera le premier à passer à la moulinette. Sur un total de quarante-trois postes, vingt-quatre disparaîtront, dont treize dans le transport. Les chauffeurs feront les frais de la décision du géant jaune de privilégier le recours à des sous-traitants. Avec des économies à la clé, puisque la Convention collective de travail (CCT) de La Poste est la seule du secteur. Les poids lourds seront remplacés par des 3,5 tonnes, qui ne nécessitent pas de permis de conduire spécifique. Kaspar Bütikofer critique une «déqualification» du métier qui aggravera la baisse de salaires constatée depuis une dizaine d’années dans la branche.

La CTT renégociée ?
Les employés des huit centres logistique risquent en outre de voir leurs conditions de travail se dégrader. Le géant jaune entend leur imposer la semaine de travail de 46 heures, qui correspondrait aux usages de la branche. Pour cela, il compte renégocier la CCT avec les syndicats.